Первый траверс Безенгийской стены

Начало нашего похода нельзя было назвать удачным: в Нальчике мы узнали,  что машина головной группы со снаряжением и продуктами 8 июля у се­ления Карасу провалилась вместе с мо­стом в р. Черек-Безенгийский. Усилиями наших товари­щей удалось спасти большую часть груза, но отсутствие проезжего моста сразу же осложнило организацию базо­вого лагеря в районе ледника Безенги: путь, по которому грузы нужно было переправить на вьюках и переносить на своих плечах, увеличивался вдвое. ? Не падая духом, головной отряд команды, состоящий из 11 человек, уже 19 июля собрался на зеленой лужайке над ледником, местом базового лагеря, готовый присту­пить к выполнению дальнейшего, этапа работы — заброске промежуточных баз по маршруту траверса. Траверс, который наметила себе сборная команда альпинистов «Буревестника», включал: прохождение Безенгийской стены с запада на восток, прохождение греб­ня Башха - Ауз, подъем на Западную Мижирги по южно­му гребню и переход по гребню от Западной Мижирги до Главной  Дых-Тау с подъемом с восточного гребня на вершину Восточной Дых-Тау. Это был маршрут, о кото­ром до настоящего времени альпинисты только мечтали. В него входили отдельные участки, считающиеся сами по себе маршрутами высшей (V-Б) категории трудности, часть которых предстояло пройти впервые. Итак, решено было траверсировать Безенгийскую сте­ну с запада на восток. Все пять групп, которым удалось преодолеть этот тринадцатикилометровый снежно-ледовый гребень, шли с востока на запад, считая путь в обратном направлении более трудным; попытки групп Е. и В. Абалаковых и А. Гермогенова в 1932 г. и А. Гвалия в 1938 г. пройти гребень в обратном направлении не увенчались успехом. Вторым ключевым участком траверса был подъем на Западную Мижирги по южному гребню непосредственно с Башха -Ауз. Этот маршрут никем из советских альпи­нистов не проходился, и по описанию иностранцев пред­ставлял  исключительные трудности. Наконец, в самом конце траверса нам предстояло со­вершить подъем на Восточную Дых-Тау непосредственно с восточного гребня, т. е. пройти на подъеме такой мар­шрут, который все предыдущие группы, в том числе и группа Г. Прокудаева—Е. Абалакова, считали неприем­лемым даже для спуска. Если учесть при этом, что общая протяженность мар­шрута превышает 20 км, и значительная его часть прохо­дит на высоте пяти и более тысяч метров над уровнем моря, станет ясно, насколько сложна была поставленная задача.